Milano 13 dicembre 2020 – La BMW GS compie 40 anni e li festeggia presentando i suoi Maxi-Enduro proprio in piazza Gae Auelenti nel cuore di Milano in occasione del Motoweeks, nei giorni che vanno dal 13 al 15 dicembre, molto importante quindi il traguardo raggiunto dalla BMW GS che anno per anno si conferma la due ruote maxi enduro migliore tra le rivali, parca nei consumi, comoda per i lunghi viaggi ricca di accessori di serie e un buon rapporto qualità prezzo, nel 2020 i BMW GS si sono lievemente aggiornati rispettando, solo ora le ristrettive norme Euro 5.

Bmw GS 1250 R: adventure 40 anni e GS 1250-RLa Bmw con la versione ”40 years” non ha adoperato nessuno stravolgimento al vecchio modello se non per il motore, (ora Euro 5) un bicilindrico Boxer (a cilindri contraposti) che resta invariato nella cilindrata 1254cc ma con una potenza di 136 cv e una coppia di 143 nm. I grossi cambiamenti che troviamo in questa versione a tiratura limitata sono una sorta di operazione nostaglia con la colorazione che ricorda la R 100 GS diventata famosa come ”Bumblebee” e cioè con la livrea giallonera.

 

Bmw GS 1250 R: tecnologia da BMW

La Bmw Gs resta quindi invariata con il suo caretteristico aspetto da imponente moto tutto fare con i suoi cerchi a raggi, le paratie volte a proteggere le teste del suo bicilindrico boxer, il monobraccio posteriore, le sospensioni regolabili per qualsiasi terreno si affronti e il sistema multimediale completo per informare e dar assistenza al guidatore in qualsiasi condizione. La tecnologia è sicuramente uno dei suoi punti forti con l’illuminazione completamente a led (a richiesta anche i fari supplementari applicabili sulle paratie motore) e il suo sistema infotaiment che include cruise control addattivo, navigatore e aiuti alla guida completamente personalizzabili.

Bmw Gs 1250 r: le dimensioni

La Bmw GS 1250 si conferma anche quest’anno la più imponente nella sua categoria con un peso di ben 268kg e le dimensioni di 2.270 mm (ben 2 metri e 2) di lunghezza, quasi un metro di larghezza e un passo (la distanza tra una ruota e l’altra) che raggiunge il metro e mezzo, l’altezza da terra della sella è regolabile e va da 820 mm per l’impostazione minima fino a un massimo di 910 mm. Il serbatoio invece ha una capienza di ben 33 litri, un record per la categoria, e promette un autonomia di quasi 500 km.

Bmw Gs 1250 r: la ciclistica
La bmw Gs 1250 si presta alla guida su strada cosi come sullo sterrato nonostante il peso, con la semplice idea del propulsore/gruppo motore con funzione portante del telaio che è praticamente diviso in due parti. L’anteriore è caratterizzato dalla forcella con steli da 37 mm rinominata ”telelever” con un escursione di solo 210 mm, mentre al posteriore troviamo il forcellone oscillante monobraccio d’alluminio denominato ”paralever” con il mono- ammortizzatore progessivo ”WAD” con regolazione idraulica continua del precarico della molla con escursione fino a 220 mm. I freni sono a doppio disco all’anteriore da 305 mm e disco singolo al posteriore da 276 mm. Le gomme adddottate sono di misura diversificata cosi come tutte le Maxi Enduro con il 120/70 r 19 avanti e 170/60 r 17 dietro.

Bmw Gs 1250 r: il prezzo
La Bmw Gs 1250 r è proposta in numerose varianti e allestimenti con i prezzi che variano da 18.150 euro per il ”modello base” in colorazione ”Light white” ai 20.900 euro per la adventure rallye con varie livree a scelta e il kit passeggero ribassato di serie. Per la versione Adventure edition 40 years bisogna sborsare ben 21.900 euro per la rallye con varie livree a scelta del cliente e la cover dei cilindri denominata ”shadow”, mentre per la edition 40 years ”normale” il prezzo scende a 20.200 euro. Una Maxi-Enduro tedesca pesante e costosa ma affidabile e duratura, che si presta al turismo di lunga percorrenza su strade normali e su sterrati grazie al suo ideale telaio e le sospensioni più o meno moderne (rispetto alla concorrenza) che promette una comodità di guida senza eguali ma compromettendo cosi, anche grazie al peso, il piacere di guida cosa di cui non dovrebbe mai privarsi un possessore di moto.

BMW GS 1250 40 años de honorable carrera

Milano 13 dicembre 2020 – La BMW GS cumple 40 años y los celebra presentando sus Maxi-Enduros en plena Piazza Gae Auelenti en el corazón de Milán con motivo de las Motoweeks, en los días que van del 13 al 15 de diciembre, por lo que el objetivo alcanzado por la BMW GS es muy importante. Año tras año confirma la maxi enduro de dos ruedas mejor entre sus rivales, de bajo consumo, cómoda para viajes largos llenos de accesorios de serie y una buena relación calidad-precio, en el 2020 las BMW GS se han actualizado ligeramente respetando, solo ahora, las normas restrictivas Euro 5.

Bmw GS 1250 R: 40 años de aventura y GS 1250-R

El BMW con la versión ” 40 años ” no utilizó ningún cambio con respecto al modelo anterior a excepción del motor, (ahora Euro 5) un bóxer bóxer (con cilindros contrapuestos) que se mantiene sin cambios en la capacidad de 1254 cc pero con una potencia de 136 cv y un par de 143 nm. Los grandes cambios que nos encontramos en esta versión de edición limitada son una especie de operación Nostaglia con el color que recuerda a la R 100 GS que se hizo famosa como ” Bumblebee ” y es con los colores amarillo y negro.

Bmw GS 1250 R: tecnología de BMW

La BMW Gs por lo tanto permanece inalterada con su aspecto característico de una motocicleta imponente todo hecho con sus llantas de radios, los mamparos diseñados para proteger las cabezas de su bóxer gemelo, el monobrazo trasero, la suspensión ajustable para cualquier terreno y el sistema. Completo multimedia para informar y asistir al conductor en cualquier condición. La tecnología es sin duda uno de sus puntos fuertes con la iluminación totalmente LED (bajo pedido también los faros adicionales aplicables en los mamparos del motor) y su sistema de información y entretenimiento que incluye un control de crucero activo, navegador y ayudas a la conducción totalmente personalizables.

Bmw Gs 1250 r: dimensiones La BMW GS 1250 se confirma de nuevo este año como la más impresionante de su categoría con un peso de 268 kg y unas dimensiones de 2.270 mm (bueno 2 metros y 2) de largo, casi un metro de ancho y un escalón (la distancia entre una rueda y otra) que alcanza el metro y medio, la altura desde el suelo del sillín es regulable y va desde los 820 mm para el reglaje mínimo hasta un máximo de 910 mm. En cambio, el tanque tiene una capacidad de 33 litros, un récord para la categoría, y promete una autonomía de casi 500 km.

Bmw Gs 1250 r:
El chasis La bmw Gs 1250 se presta tanto a la conducción por carretera como a la de tierra a pesar del peso, con la simple idea del motor / grupo motor con la función de soporte del bastidor que prácticamente se divide en dos partes. La parte delantera se caracteriza por la horquilla con puntales de 37 mm rebautizada como ” telelever ” con un recorrido de tan solo 210 mm, mientras que en la parte trasera encontramos el basculante de aluminio unilateral llamado ” paralever ” con el monoamortiguador progresivo ‘WAD’ con ajuste hidráulico continuo de la precarga del muelle con recorrido de hasta 220 mm. Los frenos son de doble disco en la parte delantera de 305 mm y de un solo disco en la parte trasera de 276 mm. Los neumáticos adddottate son de tamaño diversificado al igual que todos los Maxi Enduro con 120/70 r 19 adelante y 170/60 r 17 detrás.

Bmw Gs 1250 r: el precio

El Bmw Gs 1250r se ofrece en numerosas variantes y configuraciones con precios que van desde los 18.150 euros para el ” modelo base ” en color ” Blanco claro ” hasta los 20.900 euros para el rally de aventuras con varias libreas a elegir y el kit de pasajero rebajado de serie. Para la edición Adventure 40 años hay que pagar unos buenos 21.900 euros por el rallye con varias libreas elegidas por el cliente y la tapa del cilindro llamada ” shadow ”, mientras que para la edición “ normal ” de 40 años el precio baja a 20.200 EUR. Una Maxi-Enduro alemana pesada y cara pero fiable y duradera, que se presta para recorridos de larga distancia en carreteras normales y caminos de tierra gracias a su chasis ideal y una suspensión más o menos moderna (en comparación con la competencia) que promete una comodidad de conducción. sin igual pero comprometiendo, también gracias al peso, el placer de conducir, del que nunca debe privarse el propietario de una motocicleta.